اجزای اصلی قطار سوپاپ لیفتراک عبارتند از:
سوپاپ: دو نوع سوپاپ وجود دارد: دریچه های ورودی و دریچه های خروجی. عملکرد آنها باز و بسته کردن مجرای ورودی و خروجی است. آنها از یک سر و یک ساقه تشکیل شده اند. سر راه های ورودی و خروجی را باز و بسته می کند، در حالی که ساقه حرکت سوپاپ را هدایت می کند. سوپاپ های ورودی از فولاد آلیاژی معمولی ساخته شده اند، در حالی که دریچه های خروجی از فولاد آلیاژی مقاوم در برابر حرارت{4} ساخته شده اند، زیرا سر دریچه خروجی در تماس مستقیم با گازهای احتراق است و در معرض حرارت قابل توجهی قرار دارد.
برای اطمینان از تناسب محکم و هدایت گرما بین سر شیر و نشیمنگاه سوپاپ، از سطح جفت مخروطی بین آنها استفاده می شود و این سطح زمین می شود. زاویه بین سطح مخروطی و صفحه بالایی را زاویه مخروط شیر می نامند که معمولاً 30 درجه و 45 درجه است. میل سوپاپ قسمت راهنمای حرکت سوپاپ است. معمولاً ساقه سوپاپ دارای یک شیار در انتهای دم برای نصب یک صفحه قفل مخروطی است.
صندلی سوپاپ: نشیمنگاه سوپاپ یک سوراخ نشیمن دایره ای است که مستقیماً در بلوک سیلندر (برای-شیرهای نصب شده جانبی) یا پوشش (برای-شیرهای نصب شده در بالا) ماشینکاری می شود. برای ایجاد آب بندی با دریچه جفت می شود. برخی از صندلیهای سوپاپ را میتوان از چدن آلیاژی مقاوم در برابر سایش به حلقههای صندلی تبدیل کرد و روی بلوک سیلندر یا سرسیلندر منبت کاری کرد.
راهنمای سوپاپ: وظیفه آن هدایت شیر برای انجام حرکت محوری صحیح و در عین حال انتقال غیر مستقیم گرما از ساقه سوپاپ به ژاکت آب است. برای سهولت در تعمیر و تعویض، راهنمای سوپاپ به طور جداگانه ساخته شده و سپس به بلوک سیلندر (یا سرسیلندر) فشار داده می شود. هنگامی که راهنمای سوپاپ به بلوک سیلندر (یا سر سیلندر) فشار داده می شود، باید تداخل و عمق فشار مشخصی وجود داشته باشد تا از انتقال حرارت خوب اطمینان حاصل شود.
فنر سوپاپ: عملکرد آن اطمینان از مهر و موم محکم بین سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ و کاهش و غلبه بر نیروهای اینرسی تولید شده توسط سوپاپ و سایر اجزای انتقال برای جلوگیری از آسیب به عملکرد عادی قطار سوپاپ است.
شیر سوپاپ: حرکت فشار میل بادامک را به سوپاپ (-نصب شده در سمت) یا میله فشاری (سربار- نصب شده) برای کنترل باز و بسته شدن سوپاپ منتقل می کند.
میله فشار سوپاپ: در یک قطار سوپاپ بالای سر، حرکت شیر را به بازوی راکر منتقل می کند. میله فشاری یک میله مستقیم ساخته شده از لوله فولادی توخالی است که انتهای آن با شکل های مختلف به هر دو انتها جوش داده شده است. انتهای بالایی یک شکل کروی مقعر است که در آن سر توپی پیچ تنظیم روی بازوی راکر قرار دارد. انتهای پایینی یک سر توپ گرد برای قرار دادن در بلبرینگ مقعر میله فشار است.
بازوی راکر سوپاپ: وظیفه آن تغییر جهت حرکت میله فشار و انتقال آن به شیر است. این یک اهرم بازویی دوبل- با طول نابرابر با سوراخ مرکزی است. انتهای بازوی بلندتر دارای یک سطح کار کمانی-شکل است که با دم دریچه تماس دارد. انتهای بازوی کوتاهتر دارای یک سوراخ رزوه دار برای نصب پیچ تنظیم و مهره قفل برای تنظیم فاصله سوپاپ است. بخش میانی دارای یاتاقان بازوی راکر است که شامل یک بوش برنزی است.
شفت بازوی راکر: یک شفت گرد توخالی است که روی سر سیلندر با چندین تکیه گاه نصب شده است. بازوی راکر بر روی شفت بازوی راکر نصب می شود و می تواند به صورت قوس بر روی شفت حرکت کند. سوراخ داخلی شفت با گذرگاه اصلی روغن ارتباط برقرار می کند و روغن روان کننده را به قطار سوپاپ می رساند.
میل بادامک: برای کنترل زمان بسته شدن و درجه باز شدن سوپاپ ها در هر سیلندر استفاده می شود. همچنین پمپ روغن، پمپ سوخت، توزیع کننده و سایر لوازم جانبی را به حرکت در می آورد. این یک واحد متشکل از یک بادامک ورودی، یک بادامک اگزوز، ژورنال ها، چرخ دنده هایی است که پمپ روغن و توزیع کننده را به حرکت در می آورد، و یک چرخ غیرعادی که بازوی چرخان پمپ بنزین را به حرکت در می آورد.
چرخ دنده های زمان بندی: میل بادامک معمولاً توسط میل لنگ از طریق یک جفت چرخ دنده زمان بندی هدایت می شود. پینیون در انتهای جلوی میل لنگ نصب می شود و به آن چرخ دنده زمان بندی میل لنگ می گویند. چرخ دنده بزرگ در انتهای جلوی میل بادامک نصب می شود و به آن چرخ دنده زمان بندی میل بادامک می گویند. نسبت پینیون به چرخ دنده بزرگ 2:1 است و این اطمینان را می دهد که میل بادامک به ازای هر دو دور چرخش میل لنگ یک دور می چرخد.
برای اطمینان از زمان بندی صحیح سوپاپ و زمان جرقه زنی، علائم مش بندی در موقعیت های مربوطه دو چرخ دنده حک می شود. برای محدود کردن حرکت محوری میل بادامک ناشی از تغییر دور موتور در حین کار، دستگاه های محدود کننده محوری در هنگام نصب ارائه می شود.
